今年最初の3四半期の寧波舟山港の取扱量は10億トンを超えた

寧波舟山港は今年10億トンを突破するのに9か月もかからず、世界の他の主要港を「はるかに上回っている」。過去 9 か月間、経済成長の鈍化、厳しい対外貿易情勢、市場競争の激化、頻繁な悪天候などの複数の課題に直面しながらも、寧波舟山港は着実に進歩し、苦労して勝ち取った輝かしい成果を収めた。

寧波舟山港の舒浪湖鉱石移送ターミナルでは、海を越えて 40 万トンの鉱石船が頻繁に訪れ、荷下ろし桟橋ではグラバーが巨大船からの商品の積み降ろしに忙しそうに働いています。鉱石を「腹部」でつかんで降ろし、反対側の積み込みドックの隣では、鉄鉱石を積んだ双方向船がドックからゆっくりと出発し、長江に向かって航行し、鉄鉱石をドックに運び続けます。川。

バルク貨物の最大の種類である鉄鉱石については、寧波舟山港の鉱石運用システムは統合運用の利点に依存し、上流と下流の協調的な発展に焦点を当てており、継続的にインフラ建設の強化、サービス能力の向上により、システム内の単位鉱石取扱量は最初の3四半期で1億トンを超えました。さらに、寧波舟山港は市場の変化による定期的な需要増加の機会を捉え、貨物ソースの組織化と生産保証に双方向の努力を重ね、原油、鉱山建設、液化石油製品などの貨物カテゴリーは80以上を完了した。年間計画の % を達成し、前年比で 2% を超える成長を達成しました。

コンテナのスループットは、ハブ ポートとしてのポートのステータスを示す重要な指標です。寧波舟山港は、その立地、水深の深さ、開放性などの利点を生かし、新たな開発パターンに積極的に融合し、東と西に開放し、海と陸の連結を発展させ、国内の大循環と港湾の戦略的支点を積極的に構築している。国内外の二重循環の戦略的拠点。

寧波舟山港の川山港エリアに立つと、近くのコンテナの山から遠くの果てしなく続く海岸線まで、港エリアと橋を通過する巨大な船を見ることができますクレーンが配送を案内し、ガントリークレーンが吊り上げて移動し、トラックが絶え間なく流れ、忙しい光景を作り出しています。つい2日前、寧波舟山港に2万TEU以上のコンテナ船が1,500隻目に入ったばかりで、世界的な巨大船の「人気のチェックイン場所」と言っても過言ではない。

「我々は引き続き世界の海運大手との協力を強化し、『一帯一路』沿線の国や地域での路線や航空便の開発を増やしていく」とのこと。寧波舟山港有限公司の事業部 はじめに、現在は寧波周山東省のコンテナ航路の数は依然として300の高水準にあり、世界200以上の国（地域）の600以上の港を結び、今年は4,200以上の「一帯一路」便が完成し、利便性と支援を提供している。世界貿易のために。

広大な内陸後背地に面する寧波舟山港は複合一貫輸送物流チャネルの拡大を続け、浙江省と中国鉄路グループの機会を捉えて共同で高品質の海上鉄道複合一貫開発を構築する鉄道、海運会社、荷主等の合弁事業や協力を通じて、高品質な海上鉄道複合輸送サービスを重慶等に展開している。今年の最初の3四半期、寧波舟山港の海上・鉄道複合一貫輸送は前年同期比12.3％増加したほか、コンテナ海・川複合一貫輸送と国内貿易コンテナ事業も前年同期比2桁の伸びを達成した。年の成長。