MTRドラゴンの「鎖」が陸と海を繋ぐ！山東港のスマートMTR建設が成果を上げた

MTR の輸送能力は 5 年間で 2 倍に増加

山東港の統合開発プラットフォームである煙台港に依存可能性を最大限に活用し、鉄道の積み降ろし車両と出荷の年々の成長を促進するためのチャネル建設に重点を置きます。 「196%、213%！」 煙台港鉄道会社の生産発送センターの担当者は、この 2 つの数字に感銘を受けました。現在、年間出荷量は 89,000 トンから 263,400 トンに増加し、累計では 213% 増加しました。」

過去5年間、煙台港は山東港の「黄金ブランド」に頼って鉄道の可能性を探求し、梁蔵、桓台、湖田、枳店などの内陸港を建設し、「煙台」を開設した。 -淄博」、「煙台-聊城」、「東北-煙台-山東省海上鉄道複合一貫列車」。商品の種類も、鉄鉱石、ボーキサイト、肥料などの単一バルク品から、商用車、木材チップ、石油製品、穀物、銅精鉱、その他多くのカテゴリーにまで拡大しました。

過去5年間、煙台港は列車の運行や貨物源の拡大と並行して、水路建設に多大な努力を払い、開港し、「朔黄－黄達」などの物流チャネルを確立し、実現を実現しました。山東省の港に直接アクセスできる、全国で 2 番目に大きい「西東石炭輸送」チャネルです。 2年間の準備と3年間の飛躍を経て、「朔黄-黄達」物流チャネルは0トンから1000万トン近くまで大きな飛躍を遂げ、山東省の港と西部と北西部の貨物源を結ぶ「チェーン」となった。大規模なチャネルは道路輸送と比較して総合的な物流コストを 20% 節約でき、内陸企業に真の物流利便性と実質的な経済的利益をもたらします。

過去 5 年間、サプライチェーンリンクの役割は拡大し続けています

過去 5 年間、煙台港は山東港を積極的に導入し、「 「港」戦略に依存した一流のサプライチェーン総合サービスシステムを構築し、チェーン思考を強化し、中核的な競争優位性を構築し、「道路から鉄道まで」および「バルクから収集まで」の複合一貫輸送を強力に推進し、密集した後背地を継続的に構築する鉄道サービスネットワークを構築し、サプライチェーンハブとしての港湾鉄道の役割を拡大し続けます。

陸と海を結ぶ港湾鉄道「チェーン」の役割を最大限に発揮するために、煙台港は鉄道生産組織とサービス能力を積極的に改善し、鉄道の生産能力を最大限に発揮します。鉄道輸送時間の短縮と運賃の有利化という利点により、鉄道輸送チェーンのブロックを解除し、ビジネス範囲を拡大します。セクターグループやターミナル会社との統合と協力を強化し、共同でマーケティングを行い、統合サービスによる海上鉄道複合一貫輸送チャネルを拡張し、新しいビジネスを開発する。既存の優遇政策を継続し、新たな優遇政策を開発し、鉄道輸送の利点を継続的に収集し、港をコアノードとした「エンドツーエンド」のサプライチェーンサービスシステムの構築を加速します。 2023年10月25日の開業以来、「煙台－聊城」コンテナ海上鉄道複合輸送列車は山東省西部の企業に新たな物流チャネルを開拓し、合計7万トン以上の穀物が「海上」で輸送された。当社は当四半期に2万トンの穀物の出荷を完了し、海上と鉄道の複合輸送は「海の入り口」を企業の「玄関口」に移しました。

山東港という大きな舞台を活用し、煙台港は「一帯一路」の共同建設やRCEPの実施などの政策を推し進め、海洋の優位性を継続的に拡大している。鉄道複合一貫輸送物流をサポートし、緊密な「友人の輪」を構築します。輸入保税カリ肥料 中国とヨーロッパの鉄道、「韓国と中東ヨーロッパ」の双方向貨物輸送、日本と韓国の商品車両、海上と鉄道の複合一貫輸送チャネル...煙台港鉄道は改革の恩恵を享受しているが、また、山東省の港が国家複合一貫輸送物流システムの中核として統合されるよう支援し続けています。

過去 5 年間、スマート MTR 建設は実りある成果を上げてきました

早朝、機関車が「ダ・ダ・ダ」という警報音が聞こえてきました。これまでのゴロゴロ音と黒煙が立ち込めていた光景を、過小評価しないでください。環境に優しいだけではありません。環境に優しいだけでなく、毎年お金も節約できます。約 22,000 リットルの燃料を節約し、約 175,000 元の資金を節約したことは、山東港の「国際をリードするスマート グリーン港」の建設に対応した煙台港のグリーン実践の成果の 1 つにすぎません。

統合改革開発以来、煙台港鉄道はスマートグリーン港の建設を継続的に強化し、その潮流に応えて「港スマート」の建設を開始した。鉄道」に携わり、過去 5 年間で大きな成果を上げました。疲れました。新しい偏心荷重検出軌道スケールは、各列車の運転時間を平均30分短縮し、第19回山東省青少年職業技能競技会革新効率特別競技会で金賞を受賞しました。車両情報自動識別システムにより、機関車は「煙台駅に入るには顔をスワイプしてください... …今年初め、港湾鉄道向けに独自に開発された「最も強力な頭脳」インテリジェント配車管理制御システムが正常に起動され、 「スマートMTR」を新たなレベルへ。 「RNN 再帰ニューラル ネットワークに基づいて開発された「最強の頭脳」ディスパッチャーは、マウスで対象車両を目的地までそっとドラッグするだけで、システムが鉄道に応じて生産コストや移動距離などを自動的に計算します。入換運転ルールは運行時間に応じて最適な配車運行計画を立てる」と鉄道会社技術支援センターの担当者は語る。新しいシステムの運用開始後、港内の列車の計画と配車は同じプラットフォーム、同じ場所、同じセンターで調整および管理されるようになり、運行要員の数は 53.3% 削減されました。生産効率が大幅に向上し、年間180万元のコストを節約できます。

一連の自社開発スマート MTR 装置が導入され、運用効率が年々向上し、香港の車両の駐車時間は 18.3 時間から 5 時間に短縮されました。 1年前から現在まで12.2時間の「スマートMTR」は、新たな品質の生産性を生み出す強力な開発推進力を提供します。

点在する貨物車両の間に立ち、海岸線から遠くまで伸びる鉄道を見つめます。未来の港湾鉄道は、地域の境界を打ち破る、知性、環境、効率性の象徴となるでしょう。内陸と海洋を結び、山東港における「港に依存した一流のサプライチェーン総合サービスシステム」の構築に新たかつより大きな貢献をする。